Социальная реклама
Сокращение платежного дефицита операторов может стать точкой роста для лизинга нового подвижного состава
Вторник, 06 октября 2026
По оценке ВТБ Лизинг, дефицит между доходом от оперирования универсальных родов вагонов и лизинговыми платежами сокращается. Это создаёт благоприятные условия для обновления их парка, хотя сегодня возможности финансирования строительства новых вагонов пока ограничены. Рынок лизинга подвижного состава адаптируется к текущему соотношению стоимости вагонов, расходов на финансирование и доходности от их оперирования, узнал СМИ44.
Увеличенный аванс сам по себе уже не гарантирует одобрения сделки: при принятии решения лизингодатели оценивают наличие подтверждённой грузовой базы, безопасность маршрутов и ликвидность соответствующего типа вагонов на вторичном рынке. Поэтому лизинг вагонов с пробегом выступал основным драйвером сделок в железнодорожном сегменте. Парк, по которому погашена задолженность, позволяет операторам привлекать дополнительное финансирование на ремонт вагонов и пополнение оборотных средств.
Долгосрочные перспективы финансирования связаны с плановым обновлением парка. Согласно прогнозу INFOLine, к 2035 году предполагается списать 53% полувагонов и 33% цистерн от их парка по состоянию на начало 2026 года. Это создаёт предпосылки для замещения выбывающих вагонов с учётом потребностей грузоотправителей.
«Сейчас рынок ждёт, кто первым решится на крупные закупки: речь идёт о тысячах новых вагонов, и произойдёт это уже относительно скоро. При этом лизингодатели учтут уроки кризиса доверия: следующая волна финансирования будет проходить на более жёстких условиях. Когда в прошлом году рынок продолжил снижение, многие его участники были вынуждены пересматривать условия контрактов, а операторы — снижать ставки. Между тем финансирование покупки вагонов для обновления парка операторов привлекалось в расчёте на гарантированные доходы по этим договорам. Поэтому операторам, грузовладельцам и лизингодателям придётся договариваться по-новому», – отмечает директор департамента по работе с клиентами ВТБ Лизинг Оксана Ивановская.
Лизинг остаётся приоритетным способом приобретения подвижного состава. Каждый десятый вагон на сети РЖД профинансирован ВТБ Лизинг.
Долгосрочные перспективы финансирования связаны с плановым обновлением парка. Согласно прогнозу INFOLine, к 2035 году предполагается списать 53% полувагонов и 33% цистерн от их парка по состоянию на начало 2026 года. Это создаёт предпосылки для замещения выбывающих вагонов с учётом потребностей грузоотправителей.
«Сейчас рынок ждёт, кто первым решится на крупные закупки: речь идёт о тысячах новых вагонов, и произойдёт это уже относительно скоро. При этом лизингодатели учтут уроки кризиса доверия: следующая волна финансирования будет проходить на более жёстких условиях. Когда в прошлом году рынок продолжил снижение, многие его участники были вынуждены пересматривать условия контрактов, а операторы — снижать ставки. Между тем финансирование покупки вагонов для обновления парка операторов привлекалось в расчёте на гарантированные доходы по этим договорам. Поэтому операторам, грузовладельцам и лизингодателям придётся договариваться по-новому», – отмечает директор департамента по работе с клиентами ВТБ Лизинг Оксана Ивановская.
Лизинг остаётся приоритетным способом приобретения подвижного состава. Каждый десятый вагон на сети РЖД профинансирован ВТБ Лизинг.
Просмотров: 237
Дата первого показа: 06.10.2026 12:05
Дата первого показа: 06.10.2026 12:05
Новости
06 октября 20:05
«Двери закрываются после 9 вечера»: костромской губернатор оценил школу в Апраксино06 октября 18:00
Волонтёров костромского села принудительно выселяют из их штаба06 октября 17:10
Аналитика ВТБ: рынок автокредитования вырос на 20%06 октября 15:30
Технолог по деревообработке — востребованная профессия: мантуровский техникум увеличил набор втрое06 октября 15:10
Международный инвестиционный форум пройдёт в Москве в декабре
социальная реклама
Социальная реклама
